外部系統(tǒng)單點(diǎn)登錄的實(shí)現(xiàn)

《意見》指出，推進(jìn)新型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加強(qiáng)第五代移動通信技術(shù)(5G)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星等在交通領(lǐng)域的應(yīng)用。推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化建設(shè)改造，積極發(fā)展智能鐵路、智能公路、智能渠道、智能港口、智能航運(yùn)、智能民航、智能郵政、智能地鐵、智能物流，完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和配套政策。推進(jìn)自動駕駛、智能航運(yùn)、高速磁懸浮技術(shù)研發(fā)和試點(diǎn)示范，推進(jìn)無人機(jī)基地智能配送網(wǎng)絡(luò)、地下物流配送系統(tǒng)、交通世界綜合信息網(wǎng)絡(luò)、綜合交通大數(shù)據(jù)中心、重點(diǎn)科研平臺建設(shè)。

《意見》提出推進(jìn)新型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加強(qiáng)第五代移動通信技術(shù)(5G)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星等在交通領(lǐng)域的應(yīng)用。推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化建設(shè)改造，積極發(fā)展智能鐵路、智能公路、智能渠道、智能港口、智能航運(yùn)、智能民航、智能郵政、智能地鐵、智能物流，完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和配套政策。推進(jìn)自動駕駛、智能航運(yùn)、高速磁懸浮技術(shù)研發(fā)和試點(diǎn)示范，推進(jìn)無人機(jī)基地智能配送網(wǎng)絡(luò)、地下物流配送系統(tǒng)、交通世界綜合信息網(wǎng)絡(luò)、綜合交通大數(shù)據(jù)中心、重點(diǎn)科研平臺建設(shè)。

在中國科學(xué)院上海光學(xué)精密機(jī)械研究所的先進(jìn)激光技術(shù)創(chuàng)新中心，蔡海文研究員正帶領(lǐng)研究團(tuán)隊討論其自主開發(fā)的鐵路沿線安全光纖綜合監(jiān)測系統(tǒng)中的一些關(guān)鍵技術(shù)。該系統(tǒng)以現(xiàn)有的鐵路通信光纜為載體，可以全面在線監(jiān)測高速鐵路沿線的綜合安全狀況，取代了傳統(tǒng)的手動檢查，不僅節(jié)省了人力和物質(zhì)資源成本，而且更有保障。團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)蔡海文介紹，自科研項目批準(zhǔn)以來，建立了以用戶需求為導(dǎo)向企業(yè)負(fù)責(zé)項目和產(chǎn)業(yè)化的模式，科研機(jī)構(gòu)作為核心關(guān)鍵技術(shù)研究主體，只用了幾年就完成了從實(shí)驗室到高速鐵路軌道應(yīng)用的整個過程。目前，該先進(jìn)技術(shù)已在京溫、京滬、寧杭等高速鐵路線上得到推廣和應(yīng)用。

日本科研系統(tǒng)非常重視生產(chǎn)工藝上的進(jìn)步，科研單位在一般情況下可以用1年的時間進(jìn)行論證，而用10年的時間來開發(fā)一種新工藝，一旦確定了基本技術(shù)目標(biāo)后就絕不動搖地實(shí)施。這是日本能在戰(zhàn)后迅速發(fā)展的—個重要因素。

依托中國科學(xué)院雄厚的人才優(yōu)勢和領(lǐng)先的科研成果，中科軟科技有限公司十多年來一直活躍在中國產(chǎn)業(yè)信息化建設(shè)的前沿。是集行業(yè)解決方案設(shè)計、自主軟件產(chǎn)品研發(fā)、大型行業(yè)應(yīng)用軟件開發(fā)、系統(tǒng)集成與服務(wù)、技術(shù)支持與培訓(xùn)于一體的綜合性高科技股份制企業(yè)。公司成立于1996年。